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物流降本增效综合改革试点启动 除“包邮区”外还有这些地方

2019-10-06 09:07

近年来,物流业的基础设施条件不断改善。高速铁路和公路的里程数居世界第一。全国有1600多个物流园区。物流信息和情报水平不断提高,带动了实体经济。降低成本。在政策和市场的共同努力下,中国的社会物流成本水平已进入下降通道。

据新华社报道,中国将在山西,江苏,浙江,河南,重庆和四川等六个省(市)组织全面降低物流成本和提高效率的改革。试用期为2019年9月。至2021年8月。那为什么这六个省(市)将成为飞行员?

“公共区域”积极探索减少物流的措施

上海,江苏和浙江是最早,最著名的“打包区域”。数据显示,长三角经济圈的快递量约占全国的三分之一,三个省和一个城市的26个城市寄出的包裹数量约占全国的十分之一。全国快递。

《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》由三地共同创建,指出到2020年,我们将努力在长三角地区的主要快递城市之间提供12小时交付,在其他城市之间提供24小时交付,比主要的快递公司要高。重点城市之间的48小时交付目标。

长期以来,浙江是电子商务经济的发源地。近日,浙江省发布《浙江省大湾区物流产业高质量发展行动计划(2019-2022)》,提出在湾区脚下建设世界一流的智能物流网络,引领长三角,辐射世界,为建设绿色,和谐,美丽的城市提供有力支撑。世界一流的现代化大湾区,并成为具有全球影响力的地区。丽丽的物流中心。根据该行动计划,该目标将在2022年之前有效地降低成本和提高效率。与2018年相比,社会物流总支出在GDP中的比例将降低2个百分点。

江苏是主要的物流省和主要水运省。内陆水道总长度超过24,000公里,约占该国总长度的五分之一。导航通道的里程和密度在全国排名第一。自2017年以来,江苏省实施的公路水路通行费优惠政策为企业带来了极大的便利,每年减少了7.1亿元的物流成本。 2018年2月,江苏省人民政府办公厅发布实施意见。有关政策措施可直接为企业降低物流成本30亿元以上。

试点省市的物流业发展有自己的特点

除了“包装区”外,为什么要在山西,河南,四川和重庆?

最近几天,山西发布了《快递速递网点管理办法》,以支持新产业的安全,健康,有序发展。太原被选为首批30个全国城乡高效配送试点城市之一,这将打开物流的最后一环。让“高效交付”真正落地。

河南正在建设“现代国际物流中心,一个具有完整产业链的现代物流省”,近年来大力推进物流发展,以降低成本,提高效率。 2018年,全省社会物流总成本7373.08亿元,同比增长7.2%,增速同比回落0.2个百分点。社会物流总成本占GDP的比重为15.3%,下降了0.4个百分点。单位GDP消耗的社会物流成本进入了持续下降的时期,已连续五年下降。

今年4月1日零时起,四川对正常装载合法运输的计重收费货车实施高速公路差异化收费,通过直接“优惠”的方式,降低车辆通行费支出,实实在在降低物流成本。这是四川省的创新举措。近年来,四川省物流行业效率不断提升,企业在供应链、管理、仓储等多个方面实现转型。另外,随着交通基础设施的不断完善,铁路、公路、水运、航空等交通基础设施与物流节点设施趋向融合,物流通道更加便捷。

9月28日,在重庆市市长国际经济顾问团会议第十四届年会上,主题是“建设内陆国际物流枢纽”。这是重庆打造内陆开放高地重要的战略支撑。重庆将从立体综合交通体系、物流枢纽基地体系、开放口岸体系和物流产业生态体系等方面,打造内陆国际物流枢纽。

试点省(市)与物流枢纽建设分布相符

前不久,国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单。

其中,东部地区10个(天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳)、中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)、西部地区7个(乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)、东北地区1个(营口)。

23个物流枢纽涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型,区域、类型分布相对均衡,有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展等。

本次获批的6个物流降本增效试点与23个物流枢纽建设分布相符,从地域分布来看,江苏、浙江属于东部,山西、河南属于中部,而四川、重庆属于西部,也较为均衡。