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互金科技金融转势:供应链金融将再次迎来发展高峰

2018-01-11 10:06

  (中国电子商务研究中心讯)从去年开始,互联网金融逐步进入小额、分散的债权匹配模式。大多数网贷平台因为监管规范(即个人、项目的融资金额分别不能超过20万、100万)开始对接更多基于个人的借款业务,催生了国内现金贷行业的火爆。为保证现金贷行业正常、安全运转,近期监管就现金贷行业的场景、利率、资金、牌照等多个方面做更严苛的规范。

  那么,能够满足互金行业高速发展的机遇在哪里?2017年10月13日,国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,再次要求推动供应链金融服务实体经济,供应链金融顺势迎来了发展契机:以汽车供应链金融为例,具有刚性的汽车消费需求,加上在贸易融资链条上的海量供应商融资需求,这条产业链即产生了B端和C端两端的金融服务需求。在此环境下,国内以对接进口汽车供应链金融服务为特色的网络借贷信息中介平台类似诺云汇等平台就迎来了新一轮发展机遇。

  进口汽车贸易链需求庞大,金融服务如何介入?

  在进口汽车领域,供应链周期、流程和资金沉淀压力皆与国内贸易有较大的不同,尤其一些平行进口汽车经销商在采购环节往往需要全款结清,导致对资金的需求较大,这是进口汽车特别是平行进口车贸易中一个较大的金融特色。

  以平行进口车经销商日常经营环节中对现金流的刚性需求为例:一是遇到热门车型,经销商需要全款购车,迅速销售出去后,才能让资金流动起来,但是需要积压大量的资金成本;二是消费购车,消费者支付定金,由经销商垫付全款采购,消费者支付完全部购车款后才能回款,从而限制了经销商采购量;三是遇到采购了非热销车,销售进度较慢但占用资金,导致出现短暂的无钱购车情况。

  国内进口汽车产业链有比较明显的域化集中特色,主要集中在天津港交易。天津港平行进口汽车占据国内主要地位,2017年1-10月天津港市场份额超过70%,相比2016年提高了14.6%,而其它港口份额均在6%以下。所以,从国内进口汽车产业链的服务现状来看,以天津港为核心的产业域存在很大的融资需求。

  诺云汇作为专注的汽车供应链金融服务平台,在深入中国汽车产业价值链市场后,结合产业现状与市场需求,提供了针对汽车经销商的汽车金融融资产品,由网贷平台撮合投资人资金对接经销商的订单融资需求,并通过基于物联网的“车辆溯源“、”标的跟踪”风控系统保障投资车辆、资金流向的安全。2017年,该平台随着面向平行汽车经销商库容车抵押借款的“瑞享汇”与面向订单车资金服务的“伴悦宝”等产品的正式推出,诺云汇逐渐完成中国主要平行进口车市场的布局,成为天津港等港口重要的金融服务提供商。

  供应链金融满足了互金行业下一个风口的需要

  从互联网金融覆盖的服务内涵来看,早期各平台主要是服务各种非标的融资项目,也因此产生了信用衍生方面的风险,存在一定的次级资产传递风险;随着行业的发展,现已逐步将业务聚焦在符合监管的基于小微和个人的业务领域。而消费金融和供应链金融就成为风口。就供应链金融服务而言,汽车产业是一个很不错的刚性市场需求缺口,尤其是在国内中产阶级消费需求不断提升的大背景下。

  随着个人金融领域现金贷整治规范要求的加强,持牌、场景化、催收、利息等各个方面迎来更为严格的规范化管理。而供应链金融,尤其是汽车产业链,因为具有实体经济的刚性融资场景,不论是C端个人消费还是B端供应链贸易融资都具有拉动贸易,扩大消费辐射和推动实体经济服务的作用,同时也符合监管对互金服务的定位,因此迎来了一个互金第二阶段的发展风口。

  除了国内一般性做供应链金融服务的平台——如做个人汽车抵押贷款的网贷平台等以外,专业服务于进口汽车行业的金融服务则是一个更为专业和细分的领域。以诺云汇独特的平行进口车经销商融资为例,以进口汽车仓库质押为手段,通过进口车商的实际订单融资需求为标的,对投资人发布线上融资标的。这种有线下严格的风控体系和基于产业的风控作业流程的资产安全保障模式,以及高流通性的汽车行业特征为支撑的资产安全性,在国内新时期网贷信息中介撮合平台中具备独特的产业化特色。

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